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san sebastián. DV. No será tan espectacular como podía haber sido, pero la operación tendrá su aquel. El puente de Hierro se va a trocear dentro de unos días para facilitar su traslado y utilización futura como acceso peatonal al club de remo que se construirá en la margen izquierda del Urumea, a la altura de Riberas de Loiola. Este mes se iniciará el desmontaje de la mayor parte del puente -dos terceras partes de su longitud, que se partirán en 12 pedazos- y tras el verano se procederá a trasladar el resto.

La construcción del moderno sexto puente que enlazará con la Autovía del Urumea obliga a eliminar esta vieja estructura, que inicialmente se diseñó (1864) para el tráfico ferroviario y que desde 1932 ha servido de vial de circulación rodada entre Amara y el paseo del Urumea. La construcción del nuevo puente obligó a hacerse la pregunta ¿qué hacer con el puente de Hierro? La alternativa de llevarlo al chatarrero chocaba con su singularidad, con la función histórica que ha cumplido y con su valor sentimental, un dilema parecido al que se planteó con los arcos de hierro del antiguo mercado de San Martín, que se guardan a la espera de darles una nueva función.

El Ayuntamiento empezó a analizar las opciones que había de aprovechar el puente de Hierro y el departamento de Proyectos y Obras pensó que podría servir como acceso peatonal al futuro club de remo que se construirá en la vega izquierda del río, a la altura de Riberas de Loiola. Inicialmente se barajó trasladarlo de una pieza los 200 metros que distan entre ambos puntos. Pero la realidad desbarató esta pretensión. Hay muy pocas empresas que cuenten con una grúa de las dimensiones necesarias para realizar esta operación y la única radicada en Euskadi presentó un presupuesto astronómico: 600.000 euros (100 millones de pesetas), según explicó la concejala Duñike Agirrezabalaga.

Esta situación obligó a hacer un replanteamiento rápido de la cuestión para no retrasar las obras del nuevo puente. Hace unos días se acordó trocear el puente en 18 partes. Pueden parecer muchas, pero hay que tener en cuenta que esta mole pesa 300 toneladas y el transporte de los trozos podría llegar a ser una complicación más.

El puente se va a dividir a lo largo en seis partes y en otras tres a lo ancho. Esto permitirá que cada unos de los trozos 'sólo' pese unas 16 toneladas, lo que no exigirá utilizar transportes especiales, sino simplemente unos trailers con plataforma, según indicó la edil. La operación no será sencilla porque obligará, entre otras cosas, a introducir la grúa en el cauce del río.

Esta semana ha comenzado la retirada el pavimento del puente, tras lo cual se procederá a trocear la estructura. El coste de esta operación está incluida en el presupuesto del sexto puente, mientras que el traslado y reconstrucción de las piezas se cargará a costa de la construcción del nuevo viaducto de Riberas. En las próximas semanas sólo se desmontarán las dos terceras partes del puente más próximas a la margen derecha -zona de Koipe-, porque para hacerlo en el otro extremo es necesario desmantelar el viaducto del vial de borde que transcurre por encima, unas obras que ya están adjudicadas -y que se realizan para conectar con la autovía del Urumea y permitir el paso del tren de alta velocidad- pero que no está previsto que concluyan hasta septiembre. Agirrezabalaga señaló que será, por tanto, entre octubre y noviembre cuando se proceda a trasladar a Riberas la última parte del puente de Hierro.

El puente será troceado in situ y los bloques evacuados hasta el paseo del Urumea. La operación se coordinará con Movilidad para ver si es mejor realizar el transporte por la noche, aunque el tamaño de las piezas ya permitiría un traslado sin causar graves perturbaciones al tráfico. Los trozos de puente serán saneados en su ubicación definitiva, mediante una imprimación y la aplicación de pintura anticorrosión, antes de ser soldados de nuevo.